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　　直升機進(jìn)行海上搜救訓練。吳延輝/攝

　　某海域，天水相接，浪飛潮涌。

　　“一名飛行員跳傘落水，立即前往救援。”近日，隨著(zhù)塔臺指揮員一聲令下，東部戰區陸軍某陸航旅組織的一場(chǎng)模擬實(shí)戰條件下的海上搜救訓練拉開(kāi)序幕。

　　“起飛。”接到緊急出動(dòng)命令后，飛行員陳磊駕駛一架搭載救生、醫護等多種力量的救援直升機盤(pán)旋升空，采取低空飛行的方式奔赴某陌生海域。機動(dòng)過(guò)程中，后艙救生員黃偉康、絞車(chē)手董文峰再次檢查救援設備，并穿戴好救援裝具，完成搜救前準備。

　　“海上搜救猶如大海撈針，最難的不是救，而是搜。”在指揮塔臺，該旅領(lǐng)導介紹說(shuō)，由于海上缺少固定地標和參照物、氣候環(huán)境多變，海上搜救比陸地搜救更加復雜，加上落水人員隨風(fēng)浪、洋流漂移，位置判定極為困難，增大了發(fā)現落水人員的難度。

　　如何破解海上發(fā)現目標難的問(wèn)題？據了解，該旅除了運用紅外成像、救生電臺等高科技設備進(jìn)行目標搜索外，還引進(jìn)了“國家海上搜救環(huán)境保障服務(wù)平臺”軟件，這款軟件可根據海上洋流、風(fēng)向、風(fēng)速等快速精準定位目標漂移位置，較好地輔助飛行員搜索目標。

　　“迅速搜索目標！”進(jìn)入目標區域后，搜救機組密切配合，一邊利用軟件，根據洋流、風(fēng)向、風(fēng)速等研判目標概略位置，一邊降低飛行高度，采取紅外成像、救生電臺、目視搜索相結合的方法展開(kāi)搜索。

　　海上氣流不斷，越貼近水面，直升機抖動(dòng)得越厲害，陳磊竭力把直升機控制在平穩狀態(tài)。“發(fā)現疑似目標！”忽然，一團紅色煙霧在左前方水面升起，陳磊迅速駕機飛了過(guò)去，經(jīng)確認為“落水人員”。

　　“準備實(shí)施救援。”陳磊操縱戰機降低高度、減小速度,熟練地將直升機懸停在距海面約××米處。據介紹，直升機懸停高度大有學(xué)問(wèn)，懸停高了，會(huì )增加救生員出艙救援的時(shí)間，而懸停低了，旋翼產(chǎn)生的強風(fēng)會(huì )吹“跑”傷員，甚至產(chǎn)生二次傷害。

　　“救援環(huán)節，最考驗的是絞車(chē)手，他擔任一個(gè)總指揮的角色，直升機怎么飛，救生員出艙后怎么救，都由絞車(chē)手指揮調度實(shí)施。”在指揮塔臺，該旅一名領(lǐng)導介紹說(shuō)。

　　“狀態(tài)良好，可以出艙。”董文峰豎起大拇指，給黃偉康出艙指令，黃偉康一側身，隨著(zhù)纜繩慢慢向海面下降。

　　“正前方10米、8米……”艙門(mén)口的董文峰通過(guò)送話(huà)器，協(xié)同飛行員陳磊連續修正直升機位置，尋找最佳入水時(shí)機，全速放下鋼索，幫助黃偉康在目標附近入水。

　　出艙下降過(guò)程中，由于受下降氣流和旋翼風(fēng)影響，鋼索發(fā)生慣性自轉，黃偉康不斷地打腿旋轉，確保始終面向目標。

　　下降、再下降……正當黃偉康快要接近“落水人員”時(shí)，一個(gè)海浪將“落水人員”沖到了3米開(kāi)外。黃偉康不得不再次用手語(yǔ)與絞車(chē)手、飛行員交流，要求修正方位。

　　陳磊穩穩地握緊駕駛桿，調整機頭對正風(fēng)來(lái)的方向，抓住時(shí)機與絞車(chē)手一起將黃偉康下放至“落水人員”附近。

　　接近“落水人員”后，黃偉康為其套好救生套，隨即左手將其摟入懷中、右手發(fā)出上升信號。

　　“準備入艙。”機艙外，救生員、絞車(chē)手和機長(cháng)密切協(xié)同，黃偉康攜著(zhù)“落水人員”慢慢上升高度返回機艙，救護人員立即對“剛脫離險境的飛行員”進(jìn)行檢查和緊急治療……

　　“打仗需要什么，部隊就精練什么。”陳磊說(shuō)，“此次海上搜救訓練，我們不但進(jìn)一步論證了海上搜索營(yíng)救組織實(shí)施程序，還測試檢驗了機載救援救生裝設備性能，有效地提高了機組協(xié)同配合能力和衛勤力量戰傷救治能力，儲備積累了應急救生相關(guān)數據，為將來(lái)更好地完成搜救任務(wù)打下堅實(shí)基礎。”

　　熊仲達 石芝鵬 中青報·中青網(wǎng)記者 王裴楠 來(lái)源：中國青年報